Programa Control Ciudadano del Medio Ambiente
Caso ruidos por los trenes de TBA en la Ciudad de Buenos Aires

La Línea ex-Sarmiento administrada por la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (TBA) atraviesa, entre otros barrios porteños, Flores y Floresta, a pocos metros de viviendas. Numerosos vecinos conviven con los ruidos y vibraciones derivados del funcionamiento de los trenes, que generan las vías y los rodamientos de las formaciones que están en pésimo estado. Desde hace más de tres años dos vecinos de Flores están reclamando constantemente a todos los organismos públicos involucrados en la problemática: TBA, Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Secretaría de Transporte de la Nación y las Defensoría del Pueblo de la Nación y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Algunas de las autoridades han reconocido las falencias denunciadas. Sin embargo, hasta el presente no han obtenido solución a su reclamo.

En octubre de 2003, los abogados del Programa estuvieron presentes en una reunión llevada a cabo en la sede de un Centro de Gestión y Participación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA). A la reunión concurrieron más de 30 vecinos afectados por los ruidos del ferrocarril, quienes se acercaron en procura de asesoramiento con el objeto de iniciar algún tipo de acción en conjunto que revierta la situación y mejore su calidad de vida. En dicha oportunidad se explicaron las gestiones necesarias para iniciar una acción de amparo que intime a la empresa TBA a llevar a cabo las obras necesarias tendientes a evitar afectaciones y/o alteraciones en la vida de quienes habitan en las inmediaciones del ferrocarril.

Durante los meses siguientes a la reunión, se realizaron mediciones de ruidos y vibraciones en diferentes domicilios, cuyos resultados superaron ampliamente los máximos admitidos por la legislación vigente: entre 67 y 90 dB, y entre 13,5 y 51 cms/s2. Los niveles máximos admitidos por la Ordenanza 39.025 son de 60 dB para ruidos y 10 cms/s2 para vibraciones.

A fines de diciembre de 2003, la Auditoría General de la Nación publica un informe (Nº 12/2003), siendo el objeto auditado TBA S.A., en los siguientes temas: Mantenimiento y Seguridad Operativa; Seguridad Pública y Accesibilidad para Personas con Discapacidad. Con relación al "Mantenimiento y Seguridad Operativa", cabe destacar los siguientes puntos tratados para este caso:

1. En cuanto a Infraestructura (Vías y Estaciones): los distintos componentes del sistema de vías se encuentran en estado deficitario.
   
   
2. El Concesionario TBA no realiza las reparaciones de las deficiencias detectadas en las inspecciones realizadas por la CNRT.
   
   
3. Finalmente, se recomienda intimar a TBA para que dé cumplimiento a las tareas de mantenimiento que garanticen la correcta conservación de los bienes concesionados y la seguridad operativa del sistema.
   
   
4. La declaración de la emergencia ferroviaria no debería aceptarse en una relación directa causa efecto como justificativo del deterioro de los bienes concesionados tal cual lo presenta TBA.
   
   
5. Anexo: se adjuntan fotos, entre otras, del sistema de vías de un tramo de la Línea Ex-Sarmiento.
   

En febrero de 2004, la Defensoría del Pueblo de la CABA dicta una actuación iniciada por los vecinos de los barrios de Flores y Floresta, en la que se recomienda a la Dirección General Control de la Calidad Ambiental que arbitre las acciones tendientes a realizar mediciones necesarias en el tramo de vías comprendido entre las calles Donato Alvarez y Argerich del barrio de Flores, y a TBA a realizar los trabajos de mantenimiento de vías. También exhorta a la CNRT a verificar el estado general de las vías en todos sus componentes.